할리데이비슨 이야기

전설적인 Harley-Davidson은 미국 문화의 아이콘 그 이상입니다. 그것은 확실히 오늘날 세계에서 가장 전통적이며 가장 큰 오토바이 제조업체 중 하나입니다. 현재 미국에 9,000개의 주요 공장이 있는 이 회사는 약 300,000명의 직원을 직접 고용하고 있으며 올해 거의 XNUMX대의 자전거를 생산할 것으로 예상됩니다. 겸손한 시작을 숨기고 도전으로 가득 찬 표현적인 숫자입니다.

브랜드의 역사는 1903년 위스콘신 주 밀워키 카운티에 있는 젊은 형제 Arthur와 Walter Davidson의 집 뒤편에 있는 창고에서 시작되었습니다. 약 20세의 이 쌍은 21세의 William S. Harley와 팀을 이루어 대회용 소형 오토바이를 제작했습니다. 이 창고(가로 XNUMX미터, 길이 XNUMX미터)에서 브랜드의 처음 세 대의 오토바이가 생산된 "Harley-Davidson Motor Company"라는 간판이 정면에 읽을 수 있었습니다.

이 XNUMX개의 스타터 모터사이클 중 XNUMX개는 밀워키에 있는 회사 설립자가 William S. Harley와 Arthur Davidson의 개인적인 친구인 Henry Meyer에게 직접 판매했습니다. 시카고에서 CH Lang이라는 브랜드의 첫 번째 딜러는 처음에 만들어진 이 세 대의 자전거 중 다른 하나를 판매했습니다.

비즈니스는 진화하기 시작했지만 느린 속도로 진행되었습니다. 그러나 4년 1905월 XNUMX일에 Harley-Davidson 오토바이가 시카고에서 열린 첫 번째 경쟁에서 우승했으며 이는 젊은 회사의 판매를 더욱 활용하는 데 도움이 되었습니다. 같은 해에 Harley-Davidson Motor Company의 첫 정규직 직원이 밀워키에서 고용되었습니다.

이듬해 매출이 급증하면서 설립자들은 초기 설치를 포기하고 밀워키의 주노 애비뉴에 위치한 훨씬 더 크고 성능이 좋은 창고에 정착하기로 결정했습니다. 그곳에서 풀타임으로 일하기 위해 1906명의 직원을 더 고용했습니다. 여전히 XNUMX년에 이 브랜드는 첫 번째 판촉 카탈로그를 제작했습니다.

1907년에 또 다른 Davidson이 사업에 합류했습니다. Arthur와 Walter의 형제인 William A. Davidson은 직장을 그만두고 Harley-Davidson Motor Company에 합류합니다. 올해 말에는 공장의 인원수와 작업 면적이 거의 두 배로 늘어났습니다. XNUMX년 후, 첫 번째 오토바이가 디트로이트 경찰에 판매되어 오늘날까지 이어지는 전통적인 파트너십을 시작했습니다.

1909년, 7년 된 Harley-Davidson Motor Company는 이륜차 시장에서 최초의 주요 기술 발전을 소개했습니다. 당시로서는 상당한 출력인 45hp를 개발할 수 있는 프로펠러인 최초의 오토바이 탑재 V-Twin 엔진이 세계에서 탄생했습니다. 머지 않아 XNUMX도 각도로 배열된 XNUMX기통 스러스터의 이미지는 Harley-Davidson 역사상 아이콘 중 하나가 되었습니다.

1912년, 주노 애비뉴 공장의 최종 건설이 시작되었고 부품 및 액세서리 전용 구역이 개장되었습니다. 같은 해 회사는 미국에서 딜러 200명을 달성하고 첫 번째 제품을 해외에 수출하여 일본 시장에 진출했습니다.

Marca는 거의 100,000 대의 자전거를 군대에 판매했습니다.

1917년과 1918년 사이에 Harley-Davidson Motor Company는 제17,000차 세계 대전 중 미군을 위해 XNUMX대의 오토바이를 생산 및 판매했습니다. 사이드카가 장착된 Harley-Davidson을 운전하는 미군 병사는 독일 영토에 처음으로 진입한 사람이었습니다.

1920년까지 2,000개국에 약 67명의 딜러가 있는 Harley-Davidson은 이미 지구상에서 가장 큰 오토바이 제조업체였습니다. 동시에 라이더 Leslie "Red" Parkhurst는 브랜드 오토바이로 23개 이상의 세계 속도 기록을 깼습니다. 예를 들어 Harley-Davidson은 시속 100마일을 초과하는 속도 경주에서 우승한 최초의 회사였습니다.

1936년에 회사는 측면 밸브가 장착된 "너클헤드"로 알려진 EL 모델을 출시했습니다. 이 자전거는 역사상 가장 중요한 Harley-Davidson 출시 중 하나로 간주되었습니다. 이듬해 회사 설립자 중 한 명인 William A. Davidson이 사망했습니다. 두 명의 다른 설립자 - Walter Davidson과 Bill Harley -는 향후 XNUMX년 안에 사망할 것입니다.

1941년에서 1945년 사이, 제90,000차 세계 대전 기간 동안 회사는 미 육군과 동맹국에 오토바이를 공급하기 위해 돌아왔습니다. 이 기간 동안 약 750대로 추정되는 거의 모든 생산량이 미군에 파견되었습니다. 전쟁을 위해 Harley-Davidson이 특별히 개발한 모델 중 하나는 XA 1,011이었습니다. XA XNUMX에는 주로 사막에서 사용하도록 설계된 반대쪽 실린더가 있는 수평 실린더가 장착되어 있습니다. 이 모델의 XNUMX대는 전쟁 중 군사용으로 판매되었습니다.

1945년 1952월 종전과 함께 민간용 오토바이 생산이 재개되었습니다. XNUMX년 후, 증가하는 오토바이 수요를 충족하기 위해 회사는 위스콘신 주 와우와토사에 두 번째 공장인 캐피톨 드라이브 공장을 인수했습니다. XNUMX년에 Hydra-Glide 모델이 출시되었습니다. 브랜드의 첫 번째 오토바이는 예전처럼 숫자가 아닌 이름을 따서 명명되었습니다.
50년 브랜드 창립 1953주년을 기념하는 파티에는 창립자 46명이 참석하지 않았습니다. 축제에서는 회사의 트레이드마크인 "V"로 배열된 엔진을 기념하여 새로운 로고가 스타일리시하게 만들어졌습니다. 올해 인도 브랜드의 폐쇄로 Harley-Davidson은 향후 XNUMX년 동안 미국에서 유일한 오토바이 제조업체가 됩니다.

당시 젊은 스타인 Elvis Presley는 Harley-Davidson 모델 KH와 함께 Enthusiast 매거진의 1956년 1957월호에 포즈를 취했습니다. Harley-Davidson 역사상 가장 전통적인 모델 중 하나인 Sportster는 1965년에 소개되었습니다. 오늘날까지 이 이름은 브랜드 팬들 사이에서 열정을 불러일으키고 있습니다. 브랜드의 또 다른 전설은 XNUMX년에 출시되었습니다. Electra-Glide는 Duo-Glide 모델을 대체하고 전기 스타터로 혁신을 가져옵니다. 이 기능은 곧 Sportster 라인에도 적용됩니다.

1969년 MFA와 합병

Harley-Davidson 역사의 새로운 단계는 1965년에 시작되었습니다. 증권 거래소에 주식이 공개되면서 회사의 가족 통제가 종료됩니다. 이러한 결정의 결과로 Harley-Davidson은 1969년에 전통적인 미국 레저 제품 제조업체인 American Machine and Foundry(AMF)와 협력했습니다. 올해 Harley-Davidson의 연간 생산량은 14,000대에 이르렀습니다.

1971년 오토바이의 개인화 추세에 대응하여 FX 1200 Super Glide 오토바이가 만들어졌습니다. Electra-Glide와 Sportster의 하이브리드 모델입니다. 장거리 여행을 위해 설계된 크루저라고 하는 새로운 범주의 오토바이가 그곳에서 탄생했습니다. 즉, 거대한 미국 도로를 안전하고 안전하게 횡단할 수 있도록 제작된 제품입니다.

1977년 후 수요가 다시 증가함에 따라 Harley-Davidson은 생산을 확장하기로 전략적 결정을 내렸고 Milwaukee 공장은 엔진 제조 전용으로 남게 되었습니다. 오토바이 조립 라인은 펜실베니아 주 요크에 있는 새롭고 더 크고 현대적인 공장으로 이전되었습니다. FXRS Low Rider 모델은 XNUMX년 Harley-Davidson 제품 라인에 합류했습니다.



Harley-Davidson 역사의 또 다른 전환점은 26년 1981월 13일에 회사의 XNUMX명의 고위 경영진이 AMF의 Harley-Davidson 주식을 매입하겠다는 의향서에 서명한 때였습니다. 같은 해 XNUMX월에는 구매가 완료되며 '독수리 혼자 난다'는 말이 유행했다. 즉시 회사의 새로운 소유자는 브랜드 오토바이 생산에서 새로운 생산 방법과 품질 관리를 구현했습니다.

1982년 Harley-Davidson은 북미 시장에서 일본 오토바이의 진정한 "침략"을 막기 위해 700cc 이상의 엔진이 장착된 오토바이에 대한 수입 관세를 미국 연방 정부에 요청했습니다. 요청이 승인되었습니다. 그러나 XNUMX년 후, 회사는 시장을 놀라게 했습니다. Harley-Davidson은 외국 오토바이와 경쟁할 수 있는 능력을 확신하면서 예정보다 XNUMX년 일찍 수입 오토바이에 대한 수입 관세를 철회할 것을 연방 정부에 다시 ​​요청했습니다.

지금까지 국내에서 전례가 없는 조치였다. 이 행위의 영향은 너무 강력하여 Ronald Reagan 미국 대통령이 브랜드 시설을 둘러보고 자신이 Harley-Davidson 팬임을 공개적으로 선언하게 되었습니다. 새로운 숨결을 주기에 충분했습니다.

그러나 이에 앞서 1983년 브랜드의 오토바이 소유자 그룹인 Harley Owners Group(HOG)은 현재 전 세계적으로 약 750,000명의 회원을 보유하고 있습니다. 지구상에서 이륜차 시장에서 가장 큰 클럽입니다. 이듬해에는 Harley-Davidson 엔지니어들의 1,340년 간의 연구 개발이 필요한 새로운 XNUMXcc Evolution V-Twin 엔진이 출시되었습니다.

이 프로펠러는 또 다른 브랜드 전설인 새로운 Softail을 포함하여 그 해에 브랜드 오토바이 1986대를 장착할 것입니다. 출시는 회사의 매출을 더욱 높이는 데 도움이 되었습니다. 그 결과 1969년 Harley-Davidson 주식이 뉴욕 증권 거래소에 진입했습니다. Harley-Davidson-AMF 합병이 이루어진 XNUMX년 이후 처음입니다.

1991년에 Dyna 제품군이 FXDB Sturgis 모델과 함께 도입되었습니다. 100,000년 후, 거의 90명의 오토바이 운전자가 밀워키에서 열린 브랜드의 1995번째 생일 파티에 참석했습니다. 30년 Harley-Davidson은 클래식한 FLHR Road King을 출시했습니다. 1995년 XNUMX주년을 기념한 Ultra Classic Electra Glide 모델은 순차적 전자 연료 분사 기능을 갖춘 브랜드 최초의 오토바이가 되었습니다.

1998년 Harley-Davidson은 Buell Motorcycle Company를 인수하고 위스콘신주 메노모니폴스주 밀워키 외곽에 새 엔진 공장을 열었으며 미주리주 캔자스시티에 새 조립 라인을 건설했습니다. 같은 해에 이 회사는 밀워키에서 95명이 넘는 팬이 있는 밀워키에서 창립 140,000주년을 기념했습니다.

Harley-Davidson이 브라질 마나우스에 공장을 연 것도 1998년 후반이었습니다. 현재까지 미국 외 지역에 설치된 유일한 브랜드 조립 라인입니다. 이 장치는 현재 Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic 및 Ultra Electra Glide 모델을 조립합니다. 새로운 Road King Custom은 XNUMX월에 이 유닛에서 조립되기 시작합니다.

1999년에 Dyna 및 Touring 라인의 새로운 Twin Cam 88 추진기가 시장에 출시되었습니다. 2001년 Harley-Davidson은 혁신적인 모델인 V-Rod를 세상에 선보였습니다. 미래지향적인 디자인과 더불어 북미 브랜드 역사상 최초로 수냉식 엔진을 탑재한 모델이다.

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