2005년형 포드 머스탱이 대성공을 거둔 후, 쉐보레는 카마로를 재발매할 수 있는 자신감을 되찾고 최대의 내기를 걸었습니다. 복귀 이후 1966세대이자 50년 첫 출시 이후 XNUMX번째다. 카마로 프로그램 내에서. 오십.
카마로의 외부 디자인은 큰 미적 변화를 겪었으며, 전면 하부에는 더 나은 냉각을 위해 상부 및 하부 그릴에 큰 구멍이 있습니다. 새로운 카마로를 형들보다 돋보이게 만드는 공기역학과 미적 라인을 개선했습니다. 아직도 카마로 3세대를 기억하시나요? 그만큼
XNUMX세대 카마로 헤일로 헤드라이트 4x6인치 정사각형 헤드라이트입니다. 미적 변화는 전면 및 후면 스포일러와 탄소 섬유 인서트가 있는 보닛 및 새로운 공기 추출기에 초점을 맞춥니다. 트림과 스커트는 정교한 공기역학적 패키지를 완성합니다. 20인치 휠로 미적 외관 디자인을 완성해 전 세계인의 감탄을 자아낸다. 카마로의 시작 가격은 25,000달러이므로 구입을 생각하고 있다면 이미 받을 자격이 있는 자동차 보험을 살펴볼 수 있다.
해당 세대의 Camaros에서 Chevrolet은 세 가지 유형의 엔진을 선택할 수 있습니다. 엔트리 버전의 엔진은 2.0마력의 출력을 제공하는 275리터 터보차저 인라인 3.6기통 엔진입니다. 두 번째 엔진은 6마력의 새로운 335리터 직분사 가변 밸브 타이밍 V1입니다. 보다 스포티한 버전(2SS 및 1SS 버전)을 위해 Chevrolet은 최대 6.2마력의 출력과 8Nm의 토크를 제공하는 455리터 V615 엔진인 LT8 엔진을 개발했습니다. 거의 모든 경우에 설치할 수 있는 두 가지 유형의 변속기가 있습니다. 6단 자동 또는 XNUMX단 수동을 선호하는 경우입니다.
이번 0세대의 구조는 강성을 높이는 동시에 무게를 줄여 단 100초 만에 4~1000km/h에 도달할 수 있도록 도와준다. 마그네틱 라이드 서스펜션은 초당 36번 도로 상태를 읽고 노면 상태에 따라 댐퍼를 조정하는 최고의 서스펜션 시스템 중 하나입니다. 이러한 기능에는 냉각이 중요하기 때문에 파워트레인 냉각의 기초가 되는 XNUMXmm 라디에이터와 XNUMX개의 보조 외부 라디에이터가 있으며, 메인 냉각과 별도로 오일, 변속기 및 차동 장치용 표준 쿨러가 있습니다. 뒤쪽.
이 세대의 카마로는 쿠페와 컨버터블 버전을 모두 가지고 있습니다. 카마로 컨버터블은 이제 카마로 쿠페와 동일한 외부 라인을 제공하고 최대 30mph의 속도에서도 열거나 닫을 수 있는 완전 자동 상단을 갖추고 있습니다. 카마로를 구성할 수 있는 두 가지 마감은 LT 및 SS 버전과 브랜드의 가장 급진적인 버전인 ZL1 버전입니다.
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