지프 랭글러 또는 스즈키 짐니, 모어 캠프는?

Suzuki Jimny와 Jeep Wrangler는 우리가 남긴 몇 안 되는 진정한 오프로더 중 두 대입니다. 둘 중 어느 것이 오프로드 조건에 더 적합한 특성을 가지고 있습니까?

그동안 SUV 패션은 캐릭터 SUV가 보기 드물 정도로 강요됐다. 점점 더 엄격해지는 배기가스 규제법도 도움이 되지 않습니다. 그러나 적어도 우리는 가장 순수한 오프로드 주행을 즐길 수 있는 Jeep Wrangler 또는 Suzuki Jimny와 같은 모델을 여전히 보유하고 있습니다. 두 차량을 비교해보면 어떨까요? 둘 중 어떤 것이 캠프 행동이 더 많다고 말할 수 있습니까?



지프 랭글러는 바디 4.29개, 도어 272개, 도어 200개로 판매되고 있지만 스즈키 짐니와 가장 닮을 수 있는 차량이기 때문에 첫 번째 차량에 대해서만 이야기하겠습니다. 다른 리그. 길이 XNUMXm의 이 SUV는 XNUMX마력 가솔린 엔진과 XNUMX마력 디젤 엔진의 두 가지 엔진을 제공합니다. 아시다시피 오프로드 액세서리는 다음과 같습니다. 지프 랭글러 헤드라이트 대중적이고 중요합니다. 따라서 여기에 Jeep의 가장 큰 장점 중 하나인 디젤 엔진이 있습니다. 개인적으로 이 엔진은 오늘날 우리가 다루고 있는 것에 더 적합해 보입니다.

랭글러가 도로 밖에서 짐승이 되도록 돕는 다른 기능은 견고한 차축과 감속 기어를 추가하는 이중 빔 섀시입니다. 의심할 여지 없이 어떤 지형도 어려움도 우리를 저항할 수 없는 조합입니다. 물론 트렁크 용량이 192리터에 불과하기 때문에 차 안에서 운반할 짐은 매우 잘 선택해야 합니다.

Jeep Wrangler는 오프로드 기준 각도에서도 뛰어납니다. 물론 우리는 그것이 제공하는 입구, 출구 및 복부 각도에 대해 이야기하고 있으며 각각 37, 31 및 26도입니다. 또한 지상고는 26cm이고 도강 높이는 76cm입니다.

스즈키 짐니는 제안의 경제성에 큰 이점이 있습니다. 게다가 102단 수동변속기와 XNUMX단 자동변속기를 조합할 수 있는 XNUMX마력 가솔린 동력 하나만으로 선택이 가능하기 때문에 어떤 엔진을 선택해야 할지 고민할 필요가 없을 것이다. 견인력은 총체적이며 연결 가능합니다.

일본인은 길이 3.65m의 SUV로 테일 게이트는 83리터 용량의 트렁크에 접근할 수 있으며 수하물 문제로 지프 랭글러보다 훨씬 더 선택해야 합니다. 물론 뒷좌석을 내리면 이 수치는 377리터까지 늘어난다. 섀시와 관련하여 감속기가 있는 것 외에도 스트링거와 크로스바로 구성됩니다.

현재 스즈키 짐니의 또 다른 흥미로운 특징은 지상고가 21cm로 오늘날의 '라이벌'보다 다소 낮은 수치이지만 이를 초과하는 다른 차량에 양보한다는 것입니다. 진입각도 37도, 출구각도 49도, 복부각도는 28도까지 올라갑니다. 도강 높이에 대한 데이터는 없습니다.

스즈키 짐니가 지프 랭글러보다 야영적이거나 그 반대라고 단언하는 것은 불가능합니다. 또는 적어도 불공평합니다. 둘 다 다른 사람들이 '냄새'조차 맡을 수 없는 표면에서 성능을 발휘하기 위해 태어났고 이를 위해 우리는 기술적인 유대를 가지고 있습니다. 또 다른 것은 두 자동차 중 어느 것이 더 낫거나 더 완전한지 평가하는 것입니다. 거기에서 우리 모두는 Wrangler가 케이크를 가져간다는 데 동의할 것이라고 생각하지만 시작 가격이 50,000유로를 초과하는 반면 Jimny의 시작 가격은 17,000유로로 유지된다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 따라서 그것이 제공하는 것과 직면해야 할 비용 사이의 관계를 살펴보면 일본인이 선택되어야 합니다.