랜드로버 디펜더는 기본을 잊지 않는다

수십 년 동안 모든 지형, 전장, 샹젤리제 거리를 누비며 정사각형 윤곽을 따라 걸어온 이 오래된 "랜드"는 마땅한 은퇴를 위해 떠났습니다. 다음 세대가 출시되고 새로운 Defender는 동일한 방식을 유지합니다. 더 나은가요?

Defender와 같은 역사적인 기념물을 교체하기가 어렵습니다. 원래 70년 전에 출시되어 모든 것을 알고, 모든 것을 하고, 모든 것을 본 후에 마침내 오염 방지 표준, 충돌 테스트 및 기타 행정적 모색에 의해 추월되었습니다. 3년간의 중단과 새 모델 개발 끝에 Defender라는 이름을 딴 대체 모델이 출시되었습니다.

이러한 아이콘을 교체하기 위해 Land Rover는 원본 도면을 비속하게 복사하여 붙여넣지 않는 현명한 선택을 했습니다. 여기에는 뉴비틀 증후군이 없지만 100년으로 거슬러 올라가는 DC2011 컨셉에서 영감을 받은 현대적인 디자인이 있습니다! 예, 많은 세부 사항이 다르지만 그림 전체는 그다지 새로운 것이 아닙니다.

그릴과 직선 형태는 변함없이 Land Rover이며, 원형 안의 가벼운 시그니처, 후드 보스, 동일한 후드의 통풍구 등 구형 Defender의 신중한 알림도 마찬가지입니다. 뒷트렁크의 개구부도 측면으로 유지하고 있지만 일상생활에서는 활용하기에는 무리가 있습니다.

명확하게 눈에 띄는 부분은 완전히 불투명한 인상적인 정사각형으로 숨겨져 있는 쿼터 패널인 C 필러의 디자인입니다. SUV의 군중 속에서 그것을 즉시 인식하는 것, 멋진 외관 랜드로버 디펜더 led 헤드라이트 교체는 물론 방수 수납공간 등 다양한 액세서리를 부착할 수도 있습니다. 모험가 정신은 여전히 ​​존재합니다!
Defender는 출시 시 2(휠베이스 90cm 및 길이 2.59m) 및 4.32(각각 110m 및 3.02m)의 두 가지 섀시 길이로 존재합니다. 경쟁사인 Mercedes G-Class가 더 이상 제공하지 않는 4.76도어 버전을 제공하기에 충분합니다. 긴 섀시(2)는 나중에 등장할 예정이다. 럭비에서 말했듯이 "기본이 우선"이며 Defender는 매우 짧은 전면 및 후면 오버행, 지상고 130mm, 접근 각도 291°, 출구 각도 38° 및 깊이 40cm를 무시하지 않습니다. 이 뛰어난 능력이 보도 등반 이외의 다른 용도로 사용되기를 바랍니다.

섀시는 첫 번째 Defender의 기존 별도 섀시와는 거리가 먼 새로운 모노코크 알루미늄 구조를 채택했습니다. 기술 업데이트를 통해 다시 5개의 엔진이 출시될 예정입니다. 4 및 2hp의 200리터 디젤 실린더 240개, 6hp의 3리터 디젤 300리터, 휘발유에는 4리터 및 2hp의 300기통이 있습니다. 라이트 하이브리드화 및 6V 시스템을 갖춘 3리터 400리터 48마력 엔진도 있습니다. 충전식 하이브리드 버전은 나중에 출시될 예정입니다.

언뜻 보기에 인테리어는 혁명적입니다. 디지털 계기판, 터치스크린, 목재 인서트, 가죽 트림 시트 등 고급 시장으로의 움직임이 분명해 보입니다. 그럼에도 불구하고 Land Rover는 노출된 나사를 유지하고 바닥 매트를 제트로 세척하거나 대시보드 구조를 과시적으로 노출하는 옵션을 선택했습니다. 스타일의 단순한 효과는 단지 "소박"하게 만들기 위한 것일 수 있지만, 그럼에도 불구하고 Defender가 Range나 심지어 Velar만큼 화려하지 않다는 것은 사실입니다. 110은 5, 6 또는 심지어 7개 위치로 구성될 수 있습니다.